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一边是价格战打的狗血淋头，一边是默默无闻的合资新能源价格没有丝毫。来看看凯迪拉克锐歌的一线销售情况：

1，每天进店有15%-20%的客户是专门冲着锐歌来的，锐歌是直营模式，店里没有库存，客户可以直接在凯迪拉克App里下定，然后厂家发车到4S店里再进行交付。

2，厂家内训资料里，几乎所有主流电动车都是锐歌的竞品，比如有Model Y、蔚来ES6、理想ONE和L8、L9、小鹏G9，还有BBA的电动车。在实际接待过程中，客户对比最多的是特斯拉Model Y和理想L9，两个车型加起来占到40%以上。

3，锐歌一共有三个配置，全系都没有优惠，最畅销的是顶配：四驱高性能尊贵版，指导价47.97万。这款配置占到店里锐歌总销量的70%左右。

最难卖的是中配，后驱长续航尊贵版，指导价45.97万。滞销最直接的原因是给用户的感知太弱，中配只比最低配多了真皮座椅、电动方向盘调节、后排座椅加热、分段式天窗等。

4，很多客户第一次接触锐歌实车的时候，都会表达出以下两个观点：

1，锐歌的外观不如在网上看得那么科幻，客户普遍对这车预期比较高。

2，锐歌车身超过了5米，但后排空间非常小。

已经提车的锐歌车主也反应过两个问题：1，车机突然黑屏，然后又自己恢复了。2，360影像和广告宣传的超级辅助巡航还不能用，需要OTA升级，全景影像需要等到3月底。

5，用凯迪拉克置换锐歌，补贴现金15000元；其他通用旗下的车型为12000元，其他品牌车型置换补贴8000元。